「東西線列伝」 東京メトロ東西線15000系15003F編成。行徳駅 【2010年10月06日】
バルブ撮影には、うってつけの駅、東西線「行徳駅」。
デビューしてから、ラッシュ時のみの運用を行っていた、東西線の最新鋭機15000系。
つい先日、JRと東葉高速線への乗り入れを行い、実質的に東西線の主要運用を担うようになりました。
この日は、その15000系を「行徳駅」でバルブ撮影。
待つこと30分、中野方面から、真っ白に輝く白色LEDのライトが滑り込んでしました。
◆行徳駅1番線に入線し客扱いをする、東西線15000系。西船橋行き。
西船橋行きの列車は、約20分で行徳駅に折り返してきます。
◆東西線15000系15003F編成。 中野行き。肩口のスカイブルーのラインが清潔感があってよいですね。
さすがは、新型車両。流線型の車体が美しいです。10000系がベースとはいえ、全く違う車両に感じますね。
「風と列車の通り道。」
今回はいかがでしたでしょうか？
今日の日は、さようなら。また、会う日まで…
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デビューしてから、ラッシュ時のみの運用を行っていた、東西線の最新鋭機15000系。
つい先日、JRと東葉高速線への乗り入れを行い、実質的に東西線の主要運用を担うようになりました。
この日は、その15000系を「行徳駅」でバルブ撮影。
待つこと30分、中野方面から、真っ白に輝く白色LEDのライトが滑り込んでしました。
西船橋行きの列車は、約20分で行徳駅に折り返してきます。
さすがは、新型車両。流線型の車体が美しいです。10000系がベースとはいえ、全く違う車両に感じますね。
「風と列車の通り道。」
今回はいかがでしたでしょうか？
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この記事へのコメント
今日は穏やかな秋の一日でしたね。
東西線は全然利用しないのですが、大分車両が今風になっていて驚きました (^_^)
・・・心のなかでは今だに国鉄時代のあの車両のイメージでした。
素人なのでお聞きしたいのですが、バルブ撮影というと何秒くらい開放しているのでしょうか？ (^_^)
同じような車両でも、こちらの方がスマートで都会的に見えますね。色のせいでしょうか・・。
ぼくもまだ、東西線と言うと5000系のイメージが・・。先日乗ったら05系ばかりで驚きました。
こんばんは！
少し涼しいですが、今日も穏やかな一日でしたね。
僕の自宅は、東西線と京葉線の中間地点ですので、どちらを利用するかは、目的地によって異なります。いずれにしよ、利用率は高めですけどね。
バルブ撮影については、そのときの周囲の明るさにもよりますが、僕の場合は、開放値がF7.1～F10で、シャッター速度はおおよそ1.0秒から3.2秒くらいです。参考になれば幸いです！
こんばんは！
今日は涼しくなって湿度も下って、模型日和の一日でしたね。
僕は、東西線には疎いのですが、車両については、地下の埃や京葉地区特有の潮風のためか、どうしても幾分煤けて見えますよね。
新型車両の15000系はまだまだ汚れも少なく、運転台のキャノピーなんかは本当に綺麗です。
ヘッドライト周りや、車体ナンバーなんてクロムメッキが施されているんですよ！ちょっと驚きです。